Per què el vostre bitllet d'avió és tan car

Fa uns mesos, estava parlant amb un representant de Singapore Airlines. Naturalment, vam acabar parlant de la percepció pública dels costos dels bitllets d'avió. Tothom està sempre buscant el vol més barat. I encara que hi ha maneres d'aconseguir més barat el bitllet aeri, l'era dels preus més baixos s'ha acabat.

millors hotels a prop de Bourbon Street

Fa més d'una dècada que viatjo . Durant aquest temps, he notat tot tipus de tendències a la indústria, inclosa com canvien els preus.

Potser també ho has notat. Els preus de les entrades, fins i tot els més econòmics, sembla que només estan pujant. Estalvieu una venda flash o una guerra de preus, els consumidors paguen molt més del que abans. Per descomptat, encara hi ha moltes companyies aèries de baix cost Europa i altres regions que ofereixen vols barats . Però en conjunt, el sector està canviant.

Aquesta conversa em va inspirar a seure i escriure aquesta publicació. Com que el preu dels bitllets és un tema complicat i arcà, vull dedicar-me una estona per explicar per què el vostre bitllet d'avió costa tant, així com compartir alguns consells sobre com aconseguir encara un bitllet aeri barat .

Per què han augmentat els preus?

Els preus de les entrades són alts avui per diversos motius. Per començar, la indústria s'ha consolidat molt durant els darrers anys. Menys competència significa menys necessitat de preus més barats. Gràcies a les fallides i les fusions, ara només hi ha un grapat de grans companyies aèries als Estats Units

Al Canadà, el segon país més gran del món, només n'hi ha tres (Air Canada, Air Transat i Westjet).

A Europa, KLM i Air France són ara una sola companyia. Lufthansa té les seves mans en moltes companyies aèries més petites (com Austrian Airlines i Eurowings). Tot i que les companyies aèries barates mantenen els preus econòmics a Europa, un cop sortiu del continent, aquests bitllets de 10 euros desapareixen!

A mesura que les companyies aèries s'han associat, s'han fusionat o han fet fallida, l'incentiu per crear tarifes baixes per guanyar el vostre negoci ha desaparegut majoritàriament.

En segon lloc, el preu del combustible de les línies aèries ha augmentat enormement. L'any 1996, el combustible de l'avió costava 0,55 dòlars per galó. Ara, costa 1,95 dòlars per galó. Les companyies aèries no poden absorbir tot aquest augment, de manera que en transmeten una part al consumidor, donant lloc a tarifes més altes.

A més, els impostos de les companyies aèries i les taxes de seguretat han augmentat, afegint molt a la vostra tarifa base. Actualment, s'afegeixen les tarifes següents al cost del vostre bitllet:

• Taxa de seguretat de l'11 de setembre de 2,50 dòlars (fins a un màxim de 10 dòlars per viatge d'anada i tornada)
• Càrrec per instal·lacions de passatgers de 4,50 $ per segment (fins a un màxim de 18 $ per viatge d'anada i tornada)
• Comissió del segment nacional federal dels EUA de 3,70 dòlars per segment
• Impost sobre les instal·lacions de viatge dels EUA de 8,20 $ per direcció (només aplicable a vols des de i cap a Alaska i Hawaii i els 48 estats contigus dels EUA o entre Alaska i Hawaii)
• Taxa d'usuari d'immigració dels EUA de 7 $
• Taxa d'usuari de la duana dels EUA de 5,50 dòlars
• Tarifa d'usuari APHIS dels EUA de 5 $
• Impost de transport internacional dels EUA de 16,30 $ per arribada o sortida
• Impostos i taxes de seguretat/turisme/aeroport/transport internacional del govern estranger de fins a 290 dòlars (varien àmpliament segons la destinació i fluctuen amb els tipus de canvi)

Això és un munt de comissions! I no només els Estats Units. Has volat mai a Londres? La meitat del preu de l'entrada està composta per taxes i impostos!

A més, després de l'11 de setembre i la recessió, la demanda va caure i, per compensar, les companyies aèries van reduir tant el nombre de rutes que oferien com la freqüència dels seus vols. Ho van fer per estalviar diners i volar avions més plens. Els avions més complets signifiquen més ingressos de passatgers i menys costos per a la companyia aèria.

És per això que si vius lluny d'una ciutat important, has vist com les tarifes augmenten i el nombre de vols baixa. Els avions volen a prop de ple, i les companyies aèries estan molt contentes amb això.

Amb menys avions, menys competència i una major capacitat, les companyies aèries poden cobrar molt més pels bitllets. No hi ha res que els atura, i no cal que baixin els preus. El director general de United, Jeff Smisek, va dir que només ara les tarifes aèries tenen un preu adequat. Quan un director general diu alguna cosa així, vol dir que els preus ja no baixen, sinó que pugen.

Segons Rick Seaney de Farecompare.com , Abans del 2008, les coses anaven a favor dels passatgers. Després de la crisi del 2009, l'escala de la justícia es va inclinar cap a les companyies aèries.

Per què fluctuen els preus?

Els preus pugen i baixen per molts motius. Ningú pot predir realment quan o si canviarà un preu. Només la companyia aèria ho sap. Però hi ha quatre coses que impulsen els preus: la competència, l'oferta, la demanda i els preus del petroli. El primer i l'últim article són els que realment afecten més els preus.

En conjunt, aquestes quatre coses afecten una cosa encantadora anomenada factor de càrrega. Les companyies aèries volen omplir els seus avions i maximitzar els beneficis, i ho fan calculant el factor de càrrega d'un avió. Bàsicament, aquest és el percentatge de seients venuts en un vol. Volen que aquesta xifra sigui el més alta possible.

Les companyies aèries solen gestionar el seu factor de càrrega canviant constantment el preu dels bitllets per omplir l'avió i obtenir els màxims ingressos. Segons Rick Seaney, en un vol nacional dels Estats Units, hi pot haver entre 10 i 15 punts de preu diferents.

Si el factor de càrrega és baix i la demanda és baixa, una companyia aèria augmentarà la disponibilitat de tarifes barates. Si el factor de càrrega és alt i la demanda és alta, la companyia aèria augmentarà els preus.

A la indústria aèria hi ha dos tipus de passatgers: els viatgers de negocis i els de plaer. Els viatgers de negocis són flexibles en el preu (el cap està pagant), però no en les dates. Els viatgers d'oci no són flexibles pel que fa al preu (com més barat, millor) però sí que tenen dates.

Les companyies aèries intenten constantment trobar un equilibri entre aquests dos tipus perquè puguin obtenir beneficis. Per què volar un avió ple de tarifes barates quan pots aconseguir que la gent pagui més?

Les companyies aèries saben que un cert nombre de persones reservaran amb molta antelació si poden trobar un preu decent. Les companyies aèries també saben que necessiten tenir un nombre determinat de seients per als viatgers de negocis que reservaran a última hora i pagaran més. Els preus dels bitllets augmenten i baixen en funció de la demanda de seients d'aquests dos tipus de passatgers.

Com diu Scott Mayerowitz, reporter de la companyia aèria de l'Associated Press,

Per maximitzar els seus beneficis, les companyies aèries van desenvolupar sistemes informàtics sofisticats que comparen constantment les tendències de reserves amb l'historial de vendes anterior. Si les entrades es venen més ràpid que en el passat, el preu augmenta. Si un competidor augmenta les tarifes, probablement la companyia aèria també augmentarà les seves.

Com obteniu tarifes barates?

Recordo els dies en què em vaig emocionar amb les tarifes de més de 500 dòlars Europa . Ara, amb preus normalment al voltant dels 1.000 dòlars, m'emociono amb les tarifes d'anada i tornada de 750 dòlars. (Sí! dic sarcàsticament.)

No és impossible trobar un bitllet barat. Hi ha moltes, moltes maneres de trobar un bitllet aeri barat, i mentre entro en detalls increïbles en aquest altre post , aquí teniu alguns consells bàsics:

Per evitar ser la persona que més va pagar el seu bitllet, cal ser flexible. Com he dit, les companyies aèries estan canviant constantment els preus i intenten equilibrar els viatgers d'oci i de negocis; faran tot el possible per evitar que els clients paguin el preu més baix.

Uns tres mesos abans, les companyies aèries comencen a gestionar aquests preus baixos, diu Rick. Això vol dir que les companyies aèries comencen a mirar les tendències històriques i les vendes actuals de seients per esbrinar si llançaran aquestes tarifes realment baixes o mantindran els preus alts.

Si feu la reserva en un mes, esteu jugant a la mà de la companyia aèria. Com em va assenyalar en Rick, la majoria de bitllets es venen dins dels 30 dies posteriors a la sortida. Reservar tan tard és una mala idea. En aquest moment, les companyies aèries saben que et tenen. Quan les vostres dates ja no siguin flexibles, pagareu el que us cobren.

Per citar de nou a Scott:

Els dies de volar habitualment de Nova York a San Francisco per 99 dòlars per trajecte ja han passat. Dit això, hi ha guerres de tarifes ocasionals quan companyies aèries com Virgin America o Spirit entren en un nou mercat. Les companyies aèries també descomptaran molt els vols quan el trànsit sigui baix, com ara els vols d'hivern a Europa. El problema és que els viatgers han de ser flexibles quan volen. Cerca de bitllets d'avió d'ITA Software proporciona un calendari de les tarifes més baixes de les rutes donades. És una bona manera de trobar les millors tarifes si teniu certa flexibilitat.

Tot i que hi ha molts altres trucs per reduir el cost del bitllet, els dos principals són la flexibilitat i el vol quan la demanda és baixa. Això vol dir volar a mitja setmana, agafar vols a primera hora del matí o a la nit i evitar volar dilluns, divendres o diumenge.

Els dies de les tarifes aèries barates ja s'han acabat. No tornaran i els preus que veus ara són la nova normalitat dels bitllets d'avió. Simplement costaran molt més, sobretot si no trobeu el punt dolç quan els preus són els més baixos. Però entenent el preu de les entrades, podeu evitar ser la persona que més va pagar.

Ara que ja saps per què els vols són cars, descobreix com pots aconseguir vols més barats que la persona que està asseguda al teu costat:

• 10 maneres d'aconseguir vols barats
• Com utilitzar les targetes de crèdit de les companyies aèries per a vols gratuïts
• Com cerco bitllets d'avió

Reserva el teu viatge: consells i trucs logístics

Reserva el teu vol
Trobeu un vol barat fent servir Skyscanner . És el meu motor de cerca preferit perquè cerca llocs web i companyies aèries d'arreu del món perquè sempre sàpigues que no s'ha de deixar cap pedra.

Reserva el teu allotjament
Pots reservar el teu hostal amb Hostelworld . Si vols allotjar-te en un altre lloc que no sigui un hostal, fes servir Booking.com ja que retorna constantment les tarifes més barates per a pensions i hotels.

No oblidis l'assegurança de viatge
L'assegurança de viatge et protegirà contra malalties, lesions, robatoris i cancel·lacions. És una protecció integral per si alguna cosa va malament. Mai vaig de viatge sense ell, ja que l'he hagut d'utilitzar moltes vegades en el passat. Les meves empreses preferides que ofereixen el millor servei i valor són:

• SafetyWing (el millor per a tothom)
• Assegureu el meu viatge (per a majors de 70 anys)
• Medjet (per a una cobertura addicional d'evacuació)

Vols viatjar gratis?
Les targetes de crèdit de viatge us permeten guanyar punts que es poden bescanviar per vols i allotjament gratuïts, tot sense cap despesa addicional. Fes una ullada la meva guia per triar la targeta adequada i els meus favorits actuals per començar i veure les últimes millors ofertes.

Necessites ajuda per trobar activitats per al teu viatge?
Aconsegueix la teva guia és un gran mercat en línia on podeu trobar excursions a peu interessants, excursions divertides, entrades sense fils, guies privats i molt més.

Preparat per reservar el teu viatge?
Fes una ullada al meu pàgina de recursos per a les millors empreses per utilitzar quan viatgeu. Enumero tots els que faig servir quan viatjo. Són els millors de la classe i no us podeu equivocar fent servir-los al vostre viatge.