Com és treballar realment en un creuer?
Publicat : 08/02/12 | 2 d'agost de 2012
millors llocs web per a ofertes de viatges
Abans d'anar al meu creuer, molta gent va dir que no faria creuer a causa de les seves males pràctiques laborals . Els creuers exploten els treballadors, van dir. He sentit parlar de les llargues hores i els baixos salaris que suporten la majoria dels treballadors de creuers, però en lloc d'assumir, vaig recórrer al meu amic Wandering Earl, que durant uns quants anys treballava en vaixells de creuer com a director de viatges. Earl i jo vam parlar de com és realment ser membre de la tripulació en un creuer.
Nomad Matt: Com vas acabar treballant en un creuer?
Comte errant: L'any 2000, vaig conèixer un company de viatge que em va explicar les seves experiències treballant a bord dels creuers. Em van intrigar les seves històries de despertar-me un matí Jamaica , l'endemà al matí Barbados , i el següent a Costa Rica . També em va agradar la idea de més temps de viatge i vacances.
Va parlar de treballar amb centenars de tripulants d'arreu del món, de festes de tripulació, d'activitats gratuïtes a tots els ports i d'un entorn laboral/de vida/social que em semblava una cosa que volia experimentar.
Quan vaig acabar de fer classes a Tailàndia, em vaig posar en contacte amb ell i em va posar en contacte directament amb un vicepresident que coneixia a Carnival Cruise Lines.
Parleu-nos de la vostra feina al llarg dels anys. Què fas exactament?
Vaig començar com a assistent de tour manager, però durant el meu primer contracte em van ascendir a tour manager, càrrec que vaig ocupar durant els 4,5 anys restants que vaig treballar als vaixells. Com a tour manager, vaig estar al capdavant de l'oficina de turisme, que és el departament que organitza les excursions terrestres per als passatgers a tots els ports d'escala.
Per a mi, el meu horari consistia a ser la primera persona que baixava del vaixell al matí, despatxar les excursions durant unes hores, gaudir d'una estona lliure al port i després tornar a l'oficina al vespre, on continuava organitzant les excursions per al següents ports i emplenar els informes diaris necessaris per ser enviats a la seu central.
Els dies en què el vaixell no estava al port, jo estaria a la meva oficina encara comunicant-me amb els operadors turístics, organitzant les excursions per a viatges futurs i tractant qualsevol tipus de situacions inesperades que sorgissin.
Durant els dies de mar, també feia presentacions al teatre principal, on parlava dels ports que havia de visitar el vaixell i quines excursions oferia. [ Nota de l'editor : No recordo cap d'aquests en el meu creuer! ]
Molta gent critica els creuers per les seves males condicions laborals. T'has sentit mai maltractat?
No del tot. Tot i que els membres de la tripulació treballen moltes hores, el personal és tractat força bé. Actualment, la majoria dels vaixells ofereixen un allotjament de gran qualitat per a la tripulació, juntament amb diversos menjadors, bars de tripulació, botigues de tripulació, cibercafès, cafeteries, gimnasos de tripulació i zones de festa, tot específicament per a la tripulació.
Hi ha cursos d'idiomes que podeu fer, i fins i tot cursos de negocis i altres certificacions disponibles per a tots els membres de la tripulació. Hi ha nits de cinema freqüents, festes temàtiques (les línies de creuers organitzen festes per als dies festius principals de totes les nacionalitats que treballen a bord del vaixell) i moltes altres activitats de la tripulació.
Dels milers de membres de la tripulació amb què he interactuat, mai he sentit parlar de cap incident important de maltractament a un membre de la tripulació.
Les condicions de treball han millorat al llarg dels anys?
Absolutament. Simplement no hi ha manera en els nostres dies que les línies de creuers poguessin sobreviure si les condicions de treball fossin dolentes. I amb cada nou vaixell que es construeix, les zones de la tripulació es milloren sempre per tal d'assegurar que la qualitat de vida sigui la més alta possible, cosa que és important quan es treballa en un entorn tan tancat.
Sempre hi ha normes molt específiques sobre quantes hores pot treballar cada membre de la tripulació, quant de temps lliure ha de rebre cada setmana i quines són les seves funcions específiques.
I la seguretat de tots els membres de la tripulació és realment una prioritat, almenys amb les tres línies de creuers per a les quals vaig treballar. Segons la meva experiència, els oficials al comandament de cada vaixell fan el que calgui per assegurar-se que els membres de la tripulació estiguin tan contents com sigui possible.
Molta gent diu que la majoria dels creuers contracten persones de països en desenvolupament perquè tenen menys probabilitats de parlar, especialment per a llocs de nivell inferior. Pensaments?
Al meu entendre, la raó per la qual molts dels llocs de treball més baixos s'omplen amb gent de països en desenvolupament és que les línies de creuers poden sortir-se amb la seva paga pagant-los salaris més baixos.
La majoria de les feines inferiors reben molt pocs diners de les línies de creuers (potser entre 200 i 500 dòlars al mes), amb les gratificacions que representen la resta del seu sou. Seria molt més difícil convèncer la gent del món occidental perquè acceptés una feina per un sou base tan petit, però per als països en desenvolupament, aquesta quantitat sovint és molt més del que guanyarien a casa seva.
Pel que fa a mantenir el control dels membres de la tripulació, tots els creuers en els quals he treballat tenien una oficina de tripulació que es va preocupar seriosament d'escoltar els problemes i les queixes dels membres de la tripulació, independentment de la posició que ocupaven. I es va animar als membres de la tripulació a parlar sobre qualsevol cosa que creguessin que calia canviar, ja sigui relacionada amb la seguretat laboral, la millora de les instal·lacions de la tripulació, els sous o qualsevol altra cosa.
Com a resultat, es van fer canvis periòdicament i els membres de la tripulació que van suggerir canvis importants que s'havien implementat sovint eren recompensats per expressar les seves preocupacions en primer lloc.
Quines idees errònies tenen la gent sobre la vida en un creuer?
La majoria de la gent que em trobo pensa que els membres de la tripulació treballen les 24 hores del dia durant sis mesos seguits, sense temps lliure, o pensen que els membres de la tripulació simplement fan festa tot el temps perquè aquest treball no és realment feina.
Però tots dos són falsos.
Treballar en un creuer implica llargues hores, sens dubte, però cada membre de la tripulació té temps lliure, i sempre hi ha activitats de la tripulació organitzades per assegurar-se que la vida del vaixell impliqui molt més que només feina. De la mateixa manera, tot i que s'organitzen festes de tripulació cada setmana o dues, treballar en un creuer implica responsabilitats reals, i qualsevol persona que no es pren seriosament la seva feina es trobarà sense feina aviat.
Una altra idea errònia és que el salari a bord dels creuers és bastant baix. I encara que algunes posicions guanyen un sou base baix, quan es combinen amb propines, normalment aquests membres de la tripulació guanyen molt més del que guanyarien als seus països d'origen.
A més, per a altres llocs, com els de la recepció, l'oficina de turisme o el departament d'entreteniment, els sous poden ser força generosos. I si es té en compte que els tripulants tenen molt poques despeses durant els seus contractes (allotjament i manutenció, assegurança mèdica, vols d'anada i tornada del vaixell, etc.), és possible estalviar molts més diners durant un contracte. que la majoria de la gent estalviaria en un any o més treballant a la terra.
De debò? Un noi a Haití em deia que després de treballar vuit mesos en un vaixell, el seu germà portaria a casa 5.000 dòlars. Tot i que això podria ser molt per a Haití, encara sembla un salari infrahumà de la mà d'obra. Quant vas guanyar?
Portar a casa més de 600 dòlars al mes (que és més que el salari mitjà en desenes i desenes de països) mentre paguen totes les vostres despeses és una bona configuració, i qualsevol membre de la tripulació sempre és lliure de marxar si creu que el sou. no val la pena. Aquest noi d'Haití pot treballar entre 5 i 10 anys en un creuer, tornar a casa i viure força bé i, en molts casos, retirar-se. No puc dir-vos quantes vegades els companys de la tripulació dels països en desenvolupament em mostrarien fotos de la nova casa de tres dormitoris, amb piscina i vistes a l'oceà, que acaben de comprar a casa amb el sou dels seus creuers.
Pel que fa al meu sou, variava segons les bonificacions, però generalment era de 3.000 a 4.500 dòlars al mes.
Quin és un dels teus dies de les històries de l'infern?
Aquesta seria una trucada difícil. Potser va ser el dia que va arribar el nostre vaixell Panamà , i em vaig assabentar que el nostre turoperador va haver de cancel·lar el Tour al Canal de Panamà (que va ser el més destacat del creuer), un recorregut que havien reservat 800 passatgers.
Després d'explicar la situació a aquelles 800 persones des de l'escenari del teatre del vaixell, em vaig passar una hora sent cridat, em diuen noms desagradables, em tiraven fruita, em escupí un home, m'amenaçaven i tenia un home. saltar per sobre d'alguns seients per intentar atacar-me. I l'abús va continuar durant la resta del creuer.
El millor dia a la feina va ser _____________.
El dia que vaig desembarcar el vaixell per tal d'escoltar un viatge per terra de diversos dies a Jordània i Egipte.
Durant el nostre creuer mundial de 2,5 mesos en un vaixell en particular, el nostre departament va oferir diverses d'aquestes excursions prolongades als nostres passatgers, i cada excursió havia de ser acompanyada per un membre del nostre equip.
Així doncs, vaig gaudir d'un viatge de vuit dies de cinc estrelles per Egipte i Jordània, visitant Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, el desert del Sinaí, El Caire i Luxor, tot sense haver de gastar ni un dòlar. Sens dubte va ser un dels millors avantatges de la meva feina.
Per obtenir més informació sobre Earl, la vida als creuers i com podeu treballar als creuers, consulteu el fenomenal i detallat d'Earl. llibre definitiu per aconseguir una feina en un creuer. És un recurs excel·lent per a qualsevol persona que vulgui introduir-se en la indústria dels creuers, i s'actualitza cada any. Earl és el millor expert que conec en el tema!
Reserva el teu viatge: consells i trucs logístics
Reserva el teu vol
Trobeu un vol barat fent servir Skyscanner . És el meu motor de cerca preferit perquè cerca llocs web i companyies aèries d'arreu del món perquè sempre sàpigues que no s'ha de deixar cap pedra.
Reserva el teu allotjament
Pots reservar el teu hostal amb Hostelworld . Si vols allotjar-te en un altre lloc que no sigui un hostal, fes servir Booking.com ja que retorna constantment les tarifes més barates per a pensions i hotels.
No oblidis l'assegurança de viatge
L'assegurança de viatge et protegirà contra malalties, lesions, robatoris i cancel·lacions. És una protecció integral per si alguna cosa va malament. Mai vaig de viatge sense ell, ja que l'he hagut d'utilitzar moltes vegades en el passat. Les meves empreses preferides que ofereixen el millor servei i valor són:
- SafetyWing (el millor per a tothom)
- Assegureu el meu viatge (per a majors de 70 anys)
- Medjet (per a una cobertura addicional d'evacuació)
Vols viatjar gratis?
Les targetes de crèdit de viatge us permeten guanyar punts que es poden bescanviar per vols i allotjament gratuïts, tot sense cap despesa addicional. Fes una ullada la meva guia per triar la targeta adequada i els meus favorits actuals per començar i veure les últimes millors ofertes.
Necessites ajuda per trobar activitats per al teu viatge?
Obteniu la vostra guia és un gran mercat en línia on podeu trobar excursions a peu interessants, excursions divertides, entrades sense fils, guies privats i molt més.
Preparat per reservar el teu viatge?
Fes una ullada al meu pàgina de recursos per a les millors empreses per utilitzar quan viatgeu. Enumero tots els que faig servir quan viatjo. Són els millors de la classe i no us podeu equivocar fent servir-los al vostre viatge.
Què fer a Detroit, Michigan